Discours du 6 janvier 2026

Selon le rapport sénatorial dédié à l’avenir de la filière automobile, notre industrie automobile est passée en « mode survie » et accuse une baisse de 5 % des immatriculations par rapport à 2024. Il s’est vendu en 2025 environ 580 000 véhicules de moins qu’en 2019, dernier exercice avant la pandémie de covid.La cause de cette attrition historique de la demande est le prix, encore le prix, et toujours le prix. Ce prix est le fruit pourri de choix idéologiques européens qui imposent au forceps une interdiction irréaliste des véhicules thermiques à l’horizon 2035.Malgré les flexibilités en faveur des hybrides rechargeables, obtenues grâce à la mobilisation décisive au Parlement européen des groupes Patriotes pour l’Europe de Jordan Bardella et Conservateurs et Réformistes européens de Marion Maréchal, le compte n’y est toujours pas. La Commission européenne envisage en effet d’interdire purement simplement le bioéthanol et le biodiesel des moteurs hybrides rechargeables des véhicules neufs. Cette proposition n’a même pas suscité de réaction de la part de votre gouvernement alors que la France est le premier producteur européen de bioéthanol.Ces carburants valorisent nos grandes cultures, notamment la filière betterave présente dans ma circonscription de l’Aisne, ont créé 10 000 emplois, y compris en zone rurale, divisent par deux le prix à la pompe et réduisent de moitié les émissions de dioxyde de carbone et jusqu’à 90 % des émissions de particules fines. Ce carburant est tellement vertueux pour les finances de l’État qu’il vient même d’être adopté par le ministère de l’intérieur pour équiper l’ensemble de sa flotte affectée aux forces de l’ordre.Il ne fait plus de doute que la filière des biocarburants offre des potentialités extraordinaires et concourt à la souveraineté agricole, énergétique et industrielle de la France. Selon plusieurs études, à peine 1 % de la surface agricole utile permettrait de faire rouler près de 5 millions de véhicules hybrides rechargeables E85, soit l’équivalent de 20 % du parc automobile français.Monsieur le ministre, allez-vous faire entendre la voix de la France et défendre la filière des biocarburants face à Bruxelles ? Allez-vous demander expressément que les biocarburants de première génération soient intégrés dans la révision du règlement européen relatif aux émissions de CO2 ?